內容摘要在中級注安《建筑施工安全》的考試征途中，危險性較大分部分項工程安全技術方案的審核要點是考生們需要征服的一座知識高峰。中科建安，作為您學習路上的堅實后盾，對這一重要考點進行了深入剖析與悉心整理，旨在助您一臂之力，跨越這道難關。
第八章 專項工程施工安全技術
第一節 危險性較大的分部分項工程安全技術
考點 1：專項施工方案(考頻 5 次)
方案審核要求
專項方案應當由施工單位技術部門組織本單位施工技術、安全、質量等部門的專業技術人員進行審核。
經審核合格的，由施工單位技術負責人簽字。實行施工總承包的，專項方案應當由總承包單位技術負責人及相關專業承包單位技術負責人簽字。
不需專家論證的專項方案，經施工單位審核合格后報監理單位，由項目總監理工程師審核簽字。
方案論證要求
1.論證參與人員
下列人員應當參加專家論證會：
(1)專家。
(2)建設單位項目負責人。
(3)有關勘察、設計單位項目技術負責人及相關人員。
(4)總承包單位和分包單位技術負責人或授權委派的專業技術人員、項目負責人、項目技術負責人、專項施工方案編制人員、項目專職安全生產管理人員及相關人員。
(5)監理單位項目總監理工程師及專業監理工程師。
2.專家論證的主要內容
(1)專項方案內容是否完整、可行。
(2)專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規范。
(3)安全施工的基本條件是否滿足現場實際情況。
歷年真題
1.【2021 年真題】2020 年底，A 公司承接了某軌道交通工程，合同額 5.70 億元，B 公司為監理單位。該工程包括“一站兩區間”及車站附屬結構土建、裝修及設備安裝。車站采用地下連續墻加鋼支撐的圍護結構，明挖法施工，基坑深度為 26m。車站兩端預留盾構機始發或接收條件，待車站主體結構完成后，實施盾構隧道施工。區間隧道左右線長度各 1.50km，盾構機從本站始發，相鄰車站接收，解體后再運回站內組裝。車站附屬包括 4 個出入口，2個通風井，全部采用礦山法施工，車站西側有 110kV 架空輸電線路。
該車站主體結構施工期間，模板支撐體系最大搭設高度 10m，最大跨度為 12m。
根據以上場景，回答下列問題：根據《住房城鄉建設部辦公廳關于實施〈危險性較大的分部分項工程安全管理規定〉有關問題的通知》(建質〔2018〕31 號)，本工程超過一定規模的危險性較大分部分項工程有()。
A.區間隧道盾構工程
B.車站二次結構砌筑工程
C.車站主體結構模板支撐工程
D.車站附屬結構暗挖工程
E.基坑土方開挖及支護工程
【答案】ACDE
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