1、安全人機(jī)工程主要研究?jī)?nèi)容包括()方面。
A.分析人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，建立人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)原則，據(jù)此設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、合理以及可靠性高的人機(jī)系統(tǒng)
B.研究人的生理和心理特性，分析研究人和機(jī)器各自的功能特點(diǎn)，進(jìn)行合理的功能分配，以建構(gòu)不同類型的最佳人機(jī)系統(tǒng)
C.分析機(jī)械設(shè)備及設(shè)施在生產(chǎn)過程中存在的不安全因素，并有針對(duì)性地進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)、安全裝置設(shè)計(jì)、安全啟動(dòng)和安全操作設(shè)計(jì)等
D.研究人與機(jī)器相互接觸、相互聯(lián)系的人機(jī)界面中信息傳遞的安全問題
E.分析人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，機(jī)器起著安全可靠的保證作用
參考答案：ABCD
參考解析：
安全人機(jī)工程主要研究?jī)?nèi)容包括如下4個(gè)方面：(1)分析機(jī)械設(shè)備及設(shè)施在生產(chǎn)過程中存在的不安全因素，并有針對(duì)性地進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)、安全裝置設(shè)計(jì)、安全啟動(dòng)和安全操作設(shè)計(jì)等。(2)研究人的生理和心理特性，分析研究人和機(jī)器各自的功能特點(diǎn)，進(jìn)行合理的功能分配，以建構(gòu)不同類型的最佳人機(jī)系統(tǒng)。(3)研究人與機(jī)器相互接觸、相互聯(lián)系的人機(jī)界面中信息傳遞的安全問題。(4)分析人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，建立人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)原則，據(jù)此設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)、合理以及可靠性高的人機(jī)系統(tǒng)。
2、機(jī)械制造場(chǎng)所是發(fā)生機(jī)械傷害最多的地方，因此，機(jī)械制造生產(chǎn)車間的狀態(tài)安全直接或間接涉及設(shè)備和人的安全。下列關(guān)于金屬切削機(jī)械制造生產(chǎn)車間安全技術(shù)的說法中，正確的是()。
A.采光：應(yīng)設(shè)有一般照明和局部照明，安全照明的照度標(biāo)準(zhǔn)值另有規(guī)定的除外，不低于該場(chǎng)所一般照明照度標(biāo)準(zhǔn)值的10%
B.通道：冷加工車間，人行通道寬度不得小于1m
C.設(shè)備布局：小型機(jī)床操作面間距必須大于1.1m，機(jī)床距離后墻的距離大于0.8m
D.物料堆放：當(dāng)物資直接存放在地面上時(shí)，堆垛高度不應(yīng)超過1.4m，且高與底邊長(zhǎng)之比不應(yīng)大于1
E.噪聲：中小型機(jī)床的噪聲極限不得超過85dB
參考答案：ABCE
參考解析：
D選項(xiàng)錯(cuò)誤。當(dāng)物資直接存放在地面上時(shí)，堆垛高度不應(yīng)超過1.4m，且高與底邊長(zhǎng)之比不應(yīng)大于3。
3、循環(huán)式架空索道的特點(diǎn)包括(??)。
A.運(yùn)輸能力與索道的長(zhǎng)度成反比，受到限制
B.站房配置緊湊，支架占地少
C.索系比較復(fù)雜，站房受水平力大，造價(jià)較高
D.索道一般都采用電力驅(qū)動(dòng)，不污染環(huán)境
E.能耗低，一般僅為汽車能耗的1/10～1/20，節(jié)約能源
參考答案：BDE
參考解析：
循環(huán)式架空索道是用一根首尾相接的環(huán)行鋼絲繩(運(yùn)載索)繞于驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，中間支撐在各支架的托壓索輪組上，并用張緊裝置張緊，保證運(yùn)載索具有一定的初張力，利用摩擦原理帶動(dòng)運(yùn)載索做循環(huán)運(yùn)動(dòng)。其特點(diǎn)包括：①對(duì)自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，爬坡能力大，能夠適應(yīng)險(xiǎn)峻陡坡，可直接跨越峽谷、河流等天然障礙;兩端站距離最短，尤其在地勢(shì)險(xiǎn)峻條件下，索道線路長(zhǎng)度僅為公路的1/10～1/30。②站房配置緊湊，支架占地少。③可按實(shí)際地形隨坡就勢(shì)架設(shè)，無須修筑橋梁、涵洞，不需要開挖大量土方石，占地面積小，對(duì)地形、地貌及自然環(huán)境破壞小。④索道一般都采用電力驅(qū)動(dòng)，不污染環(huán)境。⑤運(yùn)行安全可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化操作，勞動(dòng)定員少。⑥能耗低，一般僅為汽車能耗的1/10～1/20，節(jié)約能源。⑦客運(yùn)索道是空中載人運(yùn)輸工具，因此它的安全級(jí)別等同于飛機(jī)，對(duì)設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和管理的要求較高。AC兩項(xiàng)屬于往復(fù)式索道的缺點(diǎn)。
4、起重機(jī)常發(fā)生機(jī)體摔傷事故.機(jī)體摔傷事故可能導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的整體損壞甚至造成嚴(yán)重的人員傷亡，以下起重機(jī)中能夠發(fā)生機(jī)體摔傷事故的是(??)。
A.汽車起重機(jī)
B.門座起重機(jī)
C.塔式起重機(jī)
D.履帶起重機(jī)
E.室外門式起重機(jī)
參考答案：BCE
參考解析：
在室外作業(yè)的門式起重機(jī)、門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，由于無防風(fēng)夾軌器，無車輪止墊或無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施機(jī)能失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)，可能會(huì)傾倒、移位，甚至從樓轎上翻落，造成嚴(yán)重的機(jī)體摔傷事故。
5、爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的電氣設(shè)備和電氣線路不應(yīng)產(chǎn)生能構(gòu)成引燃源的火花、電弧或危險(xiǎn)溫度。下列對(duì)防爆電氣線路的安全要求中，正確的有()。
A.當(dāng)可燃物質(zhì)比空氣重時(shí)，電氣線路宜在較高處敷設(shè)或在電纜溝內(nèi)敷設(shè)
B.在爆炸性氣體環(huán)境內(nèi)PVC管配線的電氣線路必須做好隔離封堵
C.在1區(qū)內(nèi)電纜線路嚴(yán)禁中間有接頭
D.鋼管配線可采用無護(hù)套的絕緣單芯導(dǎo)線
E.電氣線路宜在有爆炸危險(xiǎn)的建、構(gòu)筑物的墻外敷設(shè)
參考答案：CDE
參考解析：
電氣線路宜在爆炸危險(xiǎn)性較小的環(huán)境或遠(yuǎn)離釋放源的地方敷設(shè)。當(dāng)可燃物質(zhì)比空氣重時(shí)，電氣線路宜在較高處敷設(shè)或直接埋地。電氣線路宜在有爆炸危險(xiǎn)的建、構(gòu)筑物的墻外敷設(shè)。鋼管配線可采用無護(hù)套的絕緣單芯或多芯導(dǎo)線。在1區(qū)內(nèi)電纜線路嚴(yán)禁有中間接頭，在2區(qū)、20區(qū)、21區(qū)內(nèi)不應(yīng)有中間接頭。隔離密封是指敷設(shè)電氣線路的溝道以及保護(hù)管、電纜或鋼管在穿過爆炸危險(xiǎn)環(huán)境等級(jí)不同的區(qū)域之間的隔墻或樓板時(shí)，應(yīng)用非燃性材料嚴(yán)密堵塞。A選項(xiàng)中的電纜溝敷設(shè)形式不等同于埋地敷設(shè)。
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