導讀: 據安監總局網站消息，5月2日14時50分左右，貴州省畢節市大方縣境內，成貴快鐵在建工程七扇巖隧道發生瓦斯爆炸事故。安全工程師行情如何？讓你拿證不迷茫>>

截止5月3日4時45分許，事故共造成12人死亡，12人受傷。目前，搶險救援工作結束，善后處置和調查處理工作正在進行中。

安監總局向全國發出警示通報，要求各地深刻吸取事故教訓，加強建設施工安全管理，深入開展隱患排查治理，狠抓各項安全防范制度措施落實，嚴防類似事故發生。

隧道瓦斯爆炸事故究竟是如何發生的？據資料，之前也曾經發生過同類事故：

2015年2月24日13時36分，由中國水電建設集團十五工程局有限公司（中水十五局）承建的成都市龍泉驛區洛帶鎮五洛路1號隧道，發生一起瓦斯爆炸事故，造成7人死亡、19人受傷，直接經濟損失1620余萬元。

2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山隧道工程發生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經濟損失2035萬元。這在當時是建國以來發生在在建隧道中的最大一起事故。

就讓我們從以上兩起事故中尋找一下事故根源吧。

2015年：1號隧道在建工程瓦斯爆炸事故

2月24日13時10分左右，孫忠亮、常金良、吳中秀、任舉創4人翻越洞口隔離柵欄進入隧道右洞，孫忠亮等4人進入隧道約20分左右，隧道內發生瓦斯爆炸。

經事后對事故現場沖擊波造成的痕跡和現場勘驗情況分析，起爆點位于隧道右洞約582至588米處，常金良在檢修車輛時產生火花引爆積聚的瓦斯，產生爆轟，爆轟火焰經隧道頂部聚積的瓦斯層迅速往右洞和左洞（經600米處的聯絡通道）的掌子面漫延，分別在右洞和左洞的初支和二襯之間引發瓦斯爆炸，造成行走到距洞口約670米的孫忠亮和位于距洞口約250米附近車內的吳中秀、任舉創死亡。

爆炸產生的沖擊波沿洞口30度夾角向外沖擊，將半徑200米扇形范圍內的房屋、設施設備等炸毀，造成正在材料室休息的薛理銓、隧道外公路上的行人林成高當場死亡，吳和修、鄧才鳳以及在工棚和長龍磚廠內休息娛樂的共20人受傷。

事故發生后，魏彩玲、高仁祥等人從坍塌的板房下爬出，立即撥打“119”和“120”急救電話，市、區醫療機構及時對事故傷員進行了救治。

2月25日21時35分左右，傷員吳和修經搶救無效死亡。

從遠處，可以看到爆炸現場升起蘑菇云。

這起事故的調查報告中指出了這個慘劇的發生原因：

1.直接原因

五洛路1號隧道春節放假期間停工停風，隧道內瓦斯大量積聚，并達到爆炸極限；2月24日，施工單位4名運渣車駕駛員違反安全操作規程，翻越柵欄進入未通風的隧道內檢修車輛，產生火花引爆了隧道內瓦斯，導致事故發生。

2.間接原因

（1）中水十五局路橋公司安全生產主體責任不落實。一是項目安全管理人員安全意識淡薄。項目部負責人對瓦斯危害程度認識不足，落實《公路隧道施工技術規范》有關規定不到位，春節放假期間停工停風，導致隧道內瓦斯大量積聚；二是安全管理不到位。春節停工前工作安排不合理，領導帶班制度不落實；三是教育培訓不到位，未對值守人員進行安全教育和書面的技術交底；四是違規將五洛路1號隧道施工交由陜西中通隧道公司實施。

（2）陜西中通隧道公司安全生產主體責任不落實。在工程施工中任用無安全生產考核合格證人員擔任施工現場負責人；春節停工期間，未制定并落實嚴禁人員進入停工停風高瓦斯隧道作業的有效措施，未在隧道洞口外設置針對高瓦斯隧道的有效警示標志；對作業人員教育培訓不到位，未對值守人員進行安全教育和書面的技術交底。

（3）亞通公路監理所監理責任落實不到位。施工現場監管不力，對施工單位未在隧道洞口外設置針對高瓦斯隧道的有效警示標志、未制定并落實嚴禁人員進入停工停風高瓦斯隧道作業的有效措施、教育培訓不到位和施工現場負責人無安全生產考核合格證等問題失察。

（4）成洛東延線項管公司安全管理責任落實不到位。督促施工單位加強現場安全管理，及時排查整治各類安全事故隱患，制定并落實高瓦斯隧道安全作業有效措施不力，對陜西中通隧道公司任用無安全生產考核合格證人員擔任施工現場負責人的問題失察。

（5）龍泉驛區交通局安全監管責任落實不到位。對五洛路項目安全監管不到位，春節前對五洛路項目現場安全檢查不仔細、不深入，未督促施工單位在隧道洞口外設置針對高瓦斯隧道的有效警示標志，制定并落實嚴禁人員進入停工停風高瓦斯隧道作業的有效措施。